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奔驰遭国家发改委反垄断调查

阅读:109   发布时间:2014-08-06 14:46:08   

  该来的总会来,即使头顶着豪华的光环。

  

  一场汽车行业的反垄断“革命”正在拉开大幕,继捷豹路虎、奥迪近日分别宣布调价,意欲“降火”之后,8月4日,国家发改委反垄断调查小组突击调查奔驰上海办事处,约谈多名高管。

  

  对于长期吐槽中国车价太贵的消费者而言,若这场反垄断调查能够持续,将有望见到进口车价格更“亲民”的时代来临。

  

  降价仍难逃调查

  

  就在发改委调查奔驰的前一天,奔驰还宣布主动下调中国零部件售价,平均降幅达15%。而不到一个月前,奔驰才大举下调维修保养服务价格,平均降幅为20%。

  

  事实证明,“降火”并没有起到效果。据报道,8月4日,国家发改委反垄断调查小组突击调查奔驰上海办事处,至于奔驰是否存在垄断行为,目前正在调查取证的过程中。

  

  无独有偶,在这场反垄断“革命”中,奔驰并非唯一一家做出降价应对的车企。捷豹路虎、奥迪已分别对其新车、原厂配件及服务价格进行下调。昨日,克莱斯勒也宣布145种零配件的价格将下调20%。而宝马、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等车企暂未做出回应。

  

  业界认为,奔驰调查事件释放出一个信号:降价手段已不能阻止中国进口车反垄断调查进程,意图借此“逃过一劫”的众多进口车品牌或难偿夙愿。另有消息称,目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声。两家企业都已被查明确实存在垄断行为,近期将会受到相应处罚。

  

  调查针对进口豪车售后及销售垄断

  

  长期以来,在中国出售的进口车特别是豪车的价格一直被指过高。“以路虎揽胜为例,出厂价只有50万左右,在中国完税后售价不该超过130万,但最终价格卖到了189万。一辆北京奔驰的零整比为1273%,更换所有零配件所花的费用可以购买12辆新车,而且一旦车出了问题,消费者还必须在4S店购买原厂配件进行维修,4S店也不可以‘外采’配件。”说起汽车经销与售后中的虚高价格、限价及搭售等乱象,长沙一家进口车品牌4S店的销售经理肖智有些愤愤不平。

  

  不可否认的是,中国政府反垄断审查的目标一直都是豪华车市场,目前这一市场上占据主导地位的是外国公司,尤其是德系品牌。奥迪、宝马和奔驰三大德系豪华品牌,份额之和已占据中国豪车市场的七成。

  

  知情人士透露,此次调查直指“奔驰整车价格和最低限价的经销商政策”。对此,长沙一家奔驰经销商负责人表示,“整车价格一直是厂家制定,经销商按照厂家的政策执行就可以了,目前市场环境下,经销商在整车销售方面已经没有利润空间。”

  

  8月1日国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》,业内认为,“这等于把汽车销售品牌授权的核心打破了,放开来,让市场做决定”。而反垄断调查的效应仍在发酵,未来不排除有更多豪华汽车品牌加入降价行列,以回应反垄断调查。




 

(责任编辑:刁晓爽)


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